半導(dǎo)體供應(yīng)短缺導(dǎo)致美國(guó)汽車(chē)減產(chǎn)。因此，汽車(chē)制造商認(rèn)為，美國(guó)鋼價(jià)的急劇上漲在很大程度上是因供應(yīng)不足而不是需求驅(qū)動(dòng)。韓國(guó)免于美國(guó)政府對(duì)U型肋征收的25%進(jìn)口關(guān)稅，并一直提高向美國(guó)的U型肋發(fā)貨量。日本受到關(guān)稅的影響，但與美國(guó)的汽車(chē)制造商和其他高端U型肋消費(fèi)客戶有著長(zhǎng)期的聯(lián)系。
降庫(kù)速度也快于去年，體現(xiàn)下游需求的強(qiáng)勁，快速去庫(kù)和供需錯(cuò)配，都給價(jià)格上漲提供了強(qiáng)有力的支撐。5月底庫(kù)存開(kāi)始反彈，且上升速度較快，本周北京庫(kù)存較去年同期高22.11萬(wàn)噸，而去年同期是6月底才開(kāi)始累庫(kù)，供需矛盾進(jìn)一步激化。
昨黑色系期螺日盤(pán)低位回調(diào)，緩和市場(chǎng)操作情緒，受下游軋鋼企業(yè)軋線停產(chǎn)檢修影響，U型肋需求跟進(jìn)不足，但礙于目前市場(chǎng)供小于求的局面未改，加上成本端壓力下，坯廠不會(huì)低于成本線出售資源，U型肋自身支撐尚存，預(yù)計(jì)短期U型肋價(jià)格穩(wěn)中偏強(qiáng)。